动力三角翼第一次走出国门 “中国队的技术太棒了！”

　　在本届国际航联世界航空运动会上，中国航空运动实现了一大突破——动力三角翼项目第一次走出国门，与世界高手同场竞技。

　　王志生和全西蒙是两位主飞，来自成都的王力山担任教练员，另一位是领队杨宇心，来自国家体育总局航管中心飞行部。在得到记者“保证不乱跑”的承诺之后，四个小伙子把记者“夹”在中间“混”进赛场跑道，记者有幸近距离观看这场世界顶级的三角翼比赛，见证中国三角翼第一次飞上国际赛场的空域。

　　动力三角翼的正规名称是“动力悬挂滑翔机”，采用活塞式航空发动机带动螺旋桨推进，机翼与机身通过悬挂方式进行连接，飞行员通过移动机身与机翼的相对重心位置实现操纵。“其实，就是安装了翅膀飞行在天上的空中摩托。”对于记者这样的形容，四位专业人士给予肯定。

　　临近比赛，四人合力将重达250公斤的三角翼推上跑道，王志生和全西蒙穿上救生衣、戴上头盔，准备飞行。动力三角翼，运动员坐在上面，敞开式飞行，视觉享受度相当高，但却让平常人感觉“毫无安全感”。不过，王力山教练告诉记者：“三角翼体积小、简单易学，非常安全，是世界上最受欢迎的飞行器之一。”

　　摸索着规则走

　　来国际赛场见世面

　　王志生和全西蒙坦言，“我们没有参加国际大赛的经验，第一次代表中国三角翼走出国门参赛，是来见世面的。”

　　此次，王志生和全西蒙的飞行设备是国家体育总局航空运动协会的机器，其飞行高度能够达到5000米，最快时速120公里每小时，“这套设备五年前从法国购买时也要50多万呢。”杨宇心告诉记者，飞行器就像电子设备一样，发展速度太快，“你看英国队此次带来的是他们最新研制出的新机型，比我们的轻巧许多。”

　　王志生介绍，“三角翼比赛计分主要是短距离起飞和降落、海面竞速绕气柱、精准着陆。要求在70米之内起飞，越短距离成绩越好。降落区有五段区域，降落后第一点落在越近的区域成绩越高，之后是在跑道滑行，只有停在降落区指定线内才算合格，如果降落速度过快，没能及时停止滑行，那么短距离降落成绩无效。”

　　三角翼还是多面手

　　全国有700人在飞

　　王志生是转业军人，33岁的他曾经是一位特种兵，“从体能和飞行操作技术上论，三角翼对我来说还真有点小儿科。”而全西蒙不仅是三角翼飞行员，还拥有直升机和固定翼的飞行执照。

　　对于中国飞行员的技术能力，主裁判、英国人乔治不禁竖起大拇指：“中国队太棒啦！第一次来参赛就拥有如此技术，我们期待中国队今后的战绩！”杨宇心说，“目前全国拥有十余家三角翼俱乐部，已经考取执照的有700余人。”

　　记者给全西蒙和王志生拍照，可怎么找角度都感觉“背光”，“你可别费劲了，不是‘背光’而是我们俩本身太黑了！”王志生说，他们平时的工作和训练真就是“没遮没挡”，“我们这三角翼可是多面手，平时还用于农田撒农药、航拍和航测！”