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法制晚报讯（记者 张鑫）今天晚间11点开始，滴滴将暂停一周包括出租车在内的网约车夜间服务。昨天，滴滴创始人程维发布全员信，称滴滴上半年包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币，2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。业内人士认为，在目前补贴力度不大的市场行情下，滴滴暂停了夜间业务，而其竞争者却有了扩张司机端和客户机会。 发现 多平台争夺出租车资源 日前，滴滴出行宣布，将于2018年9月8日23点至9月15日凌晨5点期间在中国大陆地区暂停提供深夜23:00-5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。 消息一出，不少市民担心自己晚间或将无车可用。但事实上，滴滴赖以起家的网约出租车业务，已经在多个平台上搭载。 “晚上用车？没事儿，这边嘀嗒、首汽平台也能叫出租车。”出租车陈师傅告诉记者，早在两三个月之前，首汽、嘀嗒已经开始在出租车司机间扩展业务。不仅是陈师傅，记者过去一周中以乘客的身份咨询了多名出租车司机，均表示其有更多的平台，还可以在滴滴停运网约车期间使用。不少出租车司机还拿出了自己自制的二维码，要求记者扫描，并下载新的网约车平台软件。 “当时两家都有补贴，只要叫车，司机和乘客都有。”如今，嘀嗒还对司机端提现进行小额补贴。如记者通过嘀嗒支付的车费，司机可获得0.28元的“红包”。专车方面，易到、首汽、神州等均可提供夜间服务。此前，易到还在客户端进行储值促销，充1000元可得1400元等等。 业内人士表示，在滴滴以烧钱的模式完成了市场扩充后，竞争对手逐渐减少。有滴滴模式在前，多家网约车新入局者如美团打车、曹操专车等不得不重复补贴大战。但，目前监管部门对补贴战并不提倡。在这种情况下，网约车平台想要扩展司机端和用户比起以往来更加困难。而滴滴此次暂停夜间网约车服务对于其他平台来说无疑是一个扩展客户的绝佳良机。 揭秘 烧钱390亿融资2000亿 而对于滴滴来说，补贴大战不仅带来了庞大的市场份额，让其成为网约车市场一家独大的巨头。在程维发布的信上称上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币，仅2018年上半年亏损就高达40亿人民币，而有消息称，滴滴创业6年合计亏损约390亿元。 据《法制晚报》（微信ID：fzwb_52165216）记者了解，对于滴滴司机来说，平台的抽成约为每单25%左右，顺风车抽成为10%左右，出租车业务免抽成。滴滴表示，这些钱中的绝大部分都返还给了司机和乘客。但记者发现，在滴滴、快的合并后，优惠力度越来越小，司机从以往的早晚高峰每单补贴10元左右降低为每日补贴10元左右，乘客方面的补贴由3-5元的优惠券降低到了打车9.8折等优惠。 无论补贴力度大还是小，滴滴巨亏却是事实。而其还能运营并坚持等待上市的背后则是巨大的资本支持。据公开的数据，滴滴自2012年至今，前后共融资约20次，总金额超130亿美元，约2000亿元人民币。文/记者 张鑫 滴滴史上重要的融资 ●2012年 滴滴获得数百万元的天使轮融资及来自金沙江创投300万美元的A轮融资 ●2013年 滴滴拿到来自腾讯的1500万美元B轮融资 ●2014年 滴滴完成来自中信产业基金、腾讯以及其他投资机构的1亿美元的融资；年底又拿到由淡马锡、DST、腾讯主导的7亿美元融资 ●2015年 滴滴、快的合并；同年7年，滴滴完成由中国平安、阿里资本、腾讯、淡马锡、中投公司等投资的30亿美元融资 ●2016年 滴滴宣布完成了苹果、中国人寿、蚂蚁金服、腾讯、阿里巴巴、软银、招行等多个投资人投资的45亿美元股权融资 ●2017年 滴滴宣布完成新一轮55亿美元融资 |
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